El proyecto nació como una iniciativa interdisciplinar en el IES Politécnico Las Palmas para aplicar conocimientos de tecnología, electrónica y programación a un desafío real. El profesorado buscaba un proyecto que motivara a los estudiantes y les permitiera trabajar con energías renovables y sistemas autónomos.

El barco combina múltiples tecnologías: un sistema de navegación autónoma basado en Arduino con GPS y brújula electrónica,paneles solares para alimentación, comunicación mediante módulo SIM800L, y un innovador sistema de propulsión con acoplamiento magnético. También incluye sensores para monitorizar el estado del sistema.

El acoplamiento magnético utiliza **imanes de neodimio** para transferir el movimiento del motor a la hélice sin contacto físico directo. Esta solución **elimina problemas de desgaste y corrosión**, además de mejorar la eficiencia energética. Fue elegido tras probar varios sistemas tradicionales que presentaban fallos en entornos marinos.

Los principales desafíos fueron: **interferencias electromagnéticas** que afectaban a los sensores, **corrosión** en componentes metálicos, fluctuaciones en la **alimentación solar**, y la **calibración precisa** del sistema de navegación. También tuvimos que optimizar el consumo energético para garantizar autonomía suficiente.

Implementamos **blindajes** para los sensores, utilizamos materiales resistentes a la corrosión, desarrollamos **algoritmos de gestión energética**, y añadimos sistemas redundantes para los componentes críticos. El trabajo en equipo y la división en subgrupos especializados fue clave para abordar todos estos retos.

Además de los conocimientos técnicos, los estudiantes desarrollaron habilidades de trabajo en equipo, **resolución de problemas reales**, **gestión de proyectos** y **comunicación técnica**. También ganaron conciencia sobre la importancia de las energías renovables y los desafíos de la tecnología marina.

La ruta planificada va desde Puerto de Agaete (Gran Canaria) hasta El Porís en Tenerife. Los principales desafíos son las **corrientes marinas** en el canal entre islas, el tráfico marítimo, y mantener la comunicación y seguimiento del barco durante todo el trayecto.

Estamos esperando las autorizaciones de las autoridades marítimas y buscando una ventana meteorológica óptima con mareas y vientos favorables. Además, queremos asegurarnos de que todos los sistemas redundantes funcionen perfectamente. Esperamos realizar la prueba en los próximos 2-3 meses.

A corto plazo, completar la travesía entre islas. A medio plazo, incorporar **sensores oceanográficos** para recoger datos científicos, mejorar la autonomía y desarrollar una versión más grande. También queremos crear un protocolo para que otros centros educativos puedan replicar el proyecto.

El mayor logro ha sido integrar exitosamente todos los subsistemas en un prototipo funcional que demuestra la viabilidad del concepto. Pero más importante aún ha sido ver cómo los estudiantes han crecido técnicamente y como equipo, superando desafíos que inicialmente parecían imposibles.